Home Favorite E-mail
Корейская культура Корейская история Туризм в Корее
    
    
  Регистрация Напомнить
| пароль




Сегодня: Понедельник, 30 января 2023г.


[] [] []

Великий город Инчхон

Инчхон, второй по величине порт страны после Пусана, сыграл ключевую роль в открытии Кореи миру.

Корея — густонаселенная страна, крупные города расположены всего в нескольких десятках километров друг от друга. В некоторых случаях города объединились, как в случае с Инчхоном и Сеулом.

В настоящее время довольно сложно воспринимать Инчхон как самостоятельный город. Действительно, несмотря на наличие собственной администрации, для всех практических целей он стал частью столичного города Сеула. Однако так было не всегда. До 1980-х годов Инчхон явно имел отдельную идентичность.

Пожалуй, период между «открытием портов» в 1884 г. и падением корейского суверенитета в 1910 г. можно считать наиболее интересным десятилетием в истории Инчхона. Действительно, в те годы город был крупным полигоном для корейского эксперимента с современностью, местом, где впервые были представлены многие институты.

Инчхон, как и многие (на самом деле, почти все) корейские города, сам по себе является продуктом колониальной экспансии. До прихода жителей Запада и японцев на месте современного Инчхона располагалось несколько рыбацких деревень, и до начала 1900-х годов город был более известен под названием одной из таких деревень — Джемульпо. Это было не совсем захолустье, так как поблизости находился остров Канхва, а на этом острове располагались важные стратегические объекты, он был назначен резервной штаб-квартирой корейского правительства на случай иностранного вторжения.

Однако впечатляющая крепость Ганхва оказалась беззащитной перед западными военно-морскими силами XIX века, дважды была взята (один раз французскими войсками и один раз морской пехотой США), а также была местом подписания договора с Японией в 1876 году. Договор, среди прочего вещи, открыли Корею для международной торговли и разрешили иностранцам селиться в специально отведенных портах.

Инчхон был одним из открытых портов. Это было почти неизбежно, поскольку он располагался в устье реки Хан, а во времена, когда еще не было железных дорог, это означало, что Инчхон имел надежное и дешевое сообщение с Сеулом.

Поездка на лодке в Сеул заняла бы целый день, но все же это было быстрее и удобнее, чем путешествие по суше. Кроме того, это был единственный способ перевозки крупногабаритных товаров, таких как зерно, в достаточном количестве.

Инчхон, возможно, был не лучшим местом для порта, так как приливы и отливы в этом районе исключительно высокие, а многочисленные острова создавали дополнительный стресс для мореплавателей, но удобство его расположения перевесило другие соображения.

В 1899 году, когда Инчхон был соединен железной дорогой с Сеулом, это была первая железная дорога в Корее. В последнее время некоторые жители Инчхона жаловались, что Инчхон, а не Сеул, следует рассматривать как место рождения первой корейской железной дороги. За их риторикой стоит сила. Поскольку локомотивы прибывали морем, первые испытательные рейсы отправлялись из Инчхона и заканчивались в Сеуле, а не наоборот.

Инчхон также был первым местом в Корее, получившим телеграфную связь с внешним миром. Сейчас это звучит не так уж важно, но еще в 1880-х способность электрического телеграфа мгновенно отправлять сообщения была чудом.

В феврале 1884 года первый подводный кабель соединил Инчхон с Японией, обеспечив жизненно важную связь между собственной зарождающейся телеграфной системой Кореи и глобальной сетью. Интересно отметить, что телеграфная линия между Сеулом и Инчхоном заработала несколько позже, в августе 1885 года.

В 1883 году Инчхон приобрел свой первый современный банк, филиал Первого японского банка (или Dai-ichi). Это был второй современный банковский офис в Корее. В Инчхоне также появились первые корейские отели, обслуживающие потребности иностранных купцов, которые были выходцами с Запада, японцами и китайцами.

В течение трех десятилетий между 1880 и 1910 годами через порт Инчхон проходило более половины всей корейской внешней торговли. В те годы международная торговля резко возросла, поэтому объем торговли порта Инчхон между 1884 и 1905 годами увеличился примерно в сорок раз.

На протяжении доколониальной и ранней колониальной эпох экспорт из Инчхона включал рис и бобы, а также морепродукты (например, сушеные кальмары, которые до 1950-х годов были основным товаром корейской внешней торговли). Импорт состоял из дешевой иностранной одежды, некоторых экзотических товаров, таких как сахар, и предметов, которые сегодня назвали бы «высокотехнологичными».

Примерно до 1900 года в Инчхоне проживало больше иностранцев, чем в Сеуле. Среди этих иностранцев было несколько выходцев с Запада, а также значительные японские и китайские общины.

Не случайно в 1884 году именно в Инчхоне построили первый (и, наверное, единственный) в Корее Чайнатаун. Этническое китайское население, численность которого к концу колониальной эпохи в Корее достигла 90 000 человек, в подавляющем большинстве прибыло в Корею через Инчхон. Большинство из них вскоре вернулись, но некоторые остались навсегда, что сделало город основным центром китайского населения.

Однако господство Инчхона длилось недолго. В 1906-1907 годах была введена в действие железная дорога между Сеулом и Пусаном, и вскоре юго-восточный портовый город Пусан принял на себя большую часть внешней торговли страны. Пусанская гавань действительно была лучше защищена, и в ней было легче ориентироваться, и географическая близость к Японии, источнику или пункту назначения большинства судов, также сыграла свою роль. Тем не менее, Инчхон прочно оставался вторым по величине корейским портом, а в 1950 году его имя стало известно во всем мире, когда силы Организации Объединенных Наций под командованием генерала армии США Дугласа Макартура осуществили высадку морского десанта в порту для отражения вторжения северокорейских войск во время Корейской войны. Война.

Андрей Ланьков, профессор Университета Кукмин в Сеуле

7 июня 2007г.

[] [] []
Вернуться назад


Сахалинское информационно-аналитическое агентство
Ученик.ru - тестирование On-Line Центр Перспективных Исследований (ЦПИ)
Сахалинская баннерная биржа. Сопка.Net - Информационно деловой портал Сахалинской области!
 При использовании материалов просим ссылаться на наш сайт - http://www.koreana.ru/
 Материалы для публикации, пожелания отправляйте по адресу: admin@koreana.ru
 
Copyright © 2001 - 2011 Koreana.RU | It's developed by Сопка.Net